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Die Privatpilotenlizenz stellt als erste Lizenz den Grundstock für eine evtl. spätere weitere fliegerische Ausbildung dar und bietet ein fliegerisches Fundament. Sie erhalten damit die Möglichkeit, einmotorige kolbengetriebene Luftfahrzeuge im nicht-gewerblichen Einsatz in allen EASA Mitgliedsstaaten zu operieren oder zu chartern.

Die CPL(A) Lizenz gem. FCL.300 ermöglicht als „kleinste“ Lizenz den Einstieg in die gewerbliche Fliegerei. Sie erhalten damit die Rechte, als verantwortlicher Pilot (PIC) oder Copilot (COP) gegen Vergütung auf Flugzeugen unter 5,7 Tonnen tätig zu werden, sowie als verantwortlicher Pilot auf Flugzeugen mit Einmann-Besatzung (Single Pilot Aeroplane - SPA) tätig zu werden.

Wir von TL Aviation haben uns intensiv Gedanken darüber gemacht, wie wir beim Aufbau eines modularen Ausbildungskonzeptes zu Erlangung der ATPL(A) Lizenz in unserer Flugschule möglichst kosteneffizient (für unsere Flugschüler) vorgehen und dabei trotzdem unserem eigenen, hohen Anspruch an eine hochqualitative Ausbildung gerecht zu werden. Im Folgenden wollen wir Ihnen die Möglichkeiten der modularen ATPL(A) Ausbildung gem. Teil-FCL der Verordnung (EU) 1178/201 TL Aviation Schritt für Schritt vorstellen.

Durch die Einführung der Verordnung (EU) 245/2014 ist es nun auch in EASA Mitgliedsstaaten möglich geworden, eine vereinfachte IFR Berechtigung mit wesentlichen Erleichterungen in Theorie und Praxis zu erwerben. Die Competency based IR-Berechtigung ist besonders für Privat- (PPL) und Berufspiloten (CPL) interessant.

Das "Basic Instrument Rating" (B-IR) mit seinem modularen Konzept ist noch recht neu, unser Lehrgang wurde im Januar 2022 vom Luftfahrtbundesamt (LBA) genehmigt. Das B-IR entfaltet seine Vorteile insbesondere dann, wenn man sofort nach erhalt der PPL(A) Lizenz ohne vorhandene Flugerfahrung mit der IR Ausbildung beginnen möchte - im Gegensatz zum CB-IR sind keine Mindeststunden (PIC Time) erforderlich.

Die MCC-Ausbildung bereitet Sie professionell auf Ihren späteren Arbeitsplatz in einem zwei Mann Cockpit vor. Unsere erfahrenen Type Rating Instruktoren (TRI) sind Verkehrspiloten bei deutschen Airlines und vermittelten Ihnen das Wissen und die Fähigkeiten, welche Sie benötigen, um als verantwortungsvoller Pilot in einer Crew zu arbeiten.

Als fliegerische Weiterbildung, auch um mit einem erhöhten Sicherheitsniveau Flüge bei Nacht, IFR Flüge oder Flüge über längerer Wasserstrecken außerhalb der Gleitdistanz eines jeden einmotorigen Luftfahrzeugs durchführen zu können, empfiehlt sich der Erwerb der zweimot Berechtigung. Die MEP(L) Ausbildung gem. Teil FCL.700 berechtigt Sie, zweimotorige kolbengetriebene Luftfahrzeuge als verantwortlicher Luftfahrzeugführer zu fliegen.

TL Aviation bietet die Möglichkeit an, die vorhandene Lizenz mit einer Musterberechtigung (Type Rating) zur erweitern. Unsere Genehmigung durch das Luftfahrt Bundesamt umfasst die Ausbildungslehrgänge zum Erwerb der Musterberechtigung Boeing 737 300 - 900 und Airbus 318 - 321 Familie.

Durch die Änderungen der Verordnung (EU) 965/2012 ist auch in Europa – wie in den USA schon lange möglich – der Betrieb im kommerziellen Luftverkehr möglich geworden. Diese sogenannten SET-IMC Flüge erlauben genehmigten Luftfahrtunternehmen den Einsatz der Caravan auf bestimmten Flugstrecken im Passagier und Frachtbetrieb. Bis dato wurde die Caravan lediglich im Abstezbetrieb (Sprungbetrieb) für Fallschirmspringer eingesetzt.

Das Allgemeine Sprechfunkzeugnis (AZF) für den Flugfunkdienst benötigen Sie beispielsweise zum Erwerb der Instrumentenflugberechtigung. Es berechtigt Sie, den Sprechfunk uneingeschränkt in englischer Sprache auszuüben. Gleichzeitig bietet der Erwerb des AZF aber auch einen ernsthaften Einblick in die IFR-Fliegerei und ist auch ohne den Erwerb einer Instrumentenflugberechtigung geeignet, den fliegerischen Horizont zu erweitern.

Nachdem der fliegerische Horizont durch den Erwerb von Klassen- oder Musterberechtigungen erweitert worden ist und sich eine beträchtliche Anzahl von Flugstunden angesammelt hat, kommt bei dem ein oder anderen der Wunsch auf, sein Wissen an neue Piloten weiterzugeben. In diesem Fall ist unsere Fluglehrerausbildung genau das Richtige für Sie!

Als IFR Fluglehrer dürfen Sie Lizenzinhaber mit einer bereits vorhandenen Klassenberechtigung für den Sichtflug im Flug nach Instrumenten zum Erwerb der IR(A) oder Enroute IR Berechtigung ausbilden. Enroute IR Inhaber dürfen Sie zudem zur Verlängerung der E-IR Berechtigung den jährlichen Übungsflug abnehmen.

Sie möchten Ihre Begeisterung und Ihr Wissen an andere weitergeben? Dann werden Sie Class Rating Instructor und Erwerben Sie in einem Ausbildungslehrgang die Qualifikation, um als Lehrberechtigter auf einmotorigen oder mehrmotorigen Luftfahrzeugen tätig zu werden.

Verkehrspiloten, die Ihre Erfahrung an neue Kollegen in der Airline weitergeben möchten, bedürfen zur Ausbildung im Simulator oder Luftfahrzeug eines sog. Type Ratining Instructors. Diesse Lehrberechtigung ermöglicht es gem. FCL.905.TRI in einem Ausbildungslehrgang gem. Teil-FCL oder aber auch als Ausbilder im Rahmen von ORO.FC.220,230 in einem Luftfahrtunternehmen in der wiederkehrenden Ausbildung, dem sogenannten Reccurent Training gem. der VO (EU) 965/2012.

Teil-FCL ermöglicht es Inhabern einer TRI Lehrberechtigung für Verkehrsflugzeuge auf Antragsstellung ein STI (Synthetic Training Instructor) zu erhalten. Dies geschieht oftmals durch den Bewerber, sofern diese nicht mehr über ein gültiges Tauglichkeitszeugnis verfügen und weiterhin als Lehrberechtigter im Simulator tätig werden möchten.